しんの心の旅

LegacyB4　Impression

Legacy　B4　RSK　260ps　32.5kg　水平対向4気筒　ツインターボ。

いざっていう時に思い通りの加速・減速ができること、
楽に高性能の操縦ができることが第一原則で選択している。
身長180ｃｍの大柄な体でラリー的なドライビングポジションを好む。
室内高のある車でなければ楽に操縦はできない。
４輪歴：VW1303S・NISSANスカイライン・MAZDAファミリア・三菱ギャランVR4
２輪歴：ﾔﾏﾊRZ250・DT200R・FZR250・FZR400R・RZV500・TDR250
　　　　KAWASAKI　ZEPHYER・ZZR1100・DucatiS4・Ducati996

購入時の比較検討車：
トヨタアルテッツァ、アルファロメオ156、ＢＭＷ320、そしてＢ４である。
ＦＦ／ＦＲ／４ＷＤと各車ばらばらの特徴をもっているが、短い試乗を
繰り返し残ったのはＢＭＷ320とＢ４だった。
決定打となったのは、動力性能とコストパフォーマンスの高さだった。
試乗時、営業所から出た瞬間、Ｂ４の性能の高さを感じていた。
無駄に広げることなく、5ナンバー枠のままでこれほどのスペースを確保
していたのも見逃せない。

Ｂ４の凄さを感じた出来事：
大雨の夜、一般道を60Ｋｍ／ｈぐらいで走行中、道路が河と化していた。
当然ハンドルをとられると予想したが、予想に反し何事もなかったように
通り抜けた。
215サイズの太いタイヤを履いているにも関わらず、さすがは４ＷＤ。
首都高速、箱根の山道では、オンザレール感覚を体感した。このラインを
走ろうよとＢ４が言ってるように感じられ、切り足していったときなども
安定感を強く感じる。ただし破綻したときはコントロール不能になるので
はという不安もある。
高速安定性は凄い。100Ｋｍ／ｈでの感覚と、160Ｋｍ／ｈでの感覚が全く同じ。
リミッターが働くまでアクセルを踏み込んでも怖くはない。
非常に良くできたサスとフレームを感じる。
4-60Ｋｍ／ｈでの安定性とはべつものの安定感を感じさせてくれる車は
他にはない。
最初軽すぎると感じたハンドルもスピードが遅いときは軽いほうがいいし、
80Ｋｍ／ｈ以上では適度な重さになり、この優しさも好みとなる。

デメリット部分：
スポーツパッケージのリヤスポイラーとブロンズガラスはいただけない。
ガラスの色が濃すぎて後続車の車種や、ナンバープレートの確認が非常に
しづらい。特に夜間は後続車の存在のみ確認できる程度だ。
色をもう少し薄くし、透過性の高いものにするほうが安全対策的にもいい。
燃費は想像どおりよろしくない。都内をのんびり流して、６Ｋｍ／ｌ程度。
高速のみ走行でも7.5Ｋｍ／ｌ程度。
まぁこの性能ならこんなもんかとも思う。
スペシャルレザーもパンチングレザーのみではなく、ワゴン車のような高級
感のあるレザーの選択、カラーコーディネートの選択ができるようになる
といい。